1、國(guó)四價(jià)格變化：先揚(yáng)后抑
國(guó)四升級(jí)換裝，必然導(dǎo)致技術(shù)和配置成本增加，繼而價(jià)格上漲。據(jù)某主機(jī)廠銷售人員表示，目前，各品牌國(guó)四新品提價(jià)情況比較普遍，提價(jià)幅度普遍在20%左右。
由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已成為企業(yè)一以貫之的常態(tài)打法，因此很多人認(rèn)為即便國(guó)四價(jià)格高，也是曇花一現(xiàn)，難逃降價(jià)促銷的魔咒。
事實(shí)果真如此嗎？準(zhǔn)確地說并不完全是。
短期內(nèi)，市場(chǎng)空白維穩(wěn)國(guó)四高價(jià)。
國(guó)四設(shè)備投放市場(chǎng)的切換期，屬市場(chǎng)空白階段，未形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)格局。而用戶僅僅抱有嘗試性購(gòu)買心態(tài)或觀望，導(dǎo)致了市場(chǎng)規(guī)�；枨筝^少。此外，考慮到國(guó)四促銷必然影響國(guó)三庫(kù)存出清壓力。因此，在供求格局寬松和格局平緩的背景下，國(guó)四價(jià)格短時(shí)間仍維持高位。
長(zhǎng)期看，供需+競(jìng)爭(zhēng)影響國(guó)四價(jià)格之爭(zhēng)。
經(jīng)過國(guó)四切換期后，國(guó)四設(shè)備進(jìn)入主流市場(chǎng)，用戶需求結(jié)構(gòu)也轉(zhuǎn)向國(guó)四設(shè)備，此時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，無論是頭部品牌還是中小企業(yè)，為了鞏固或擴(kuò)大市場(chǎng)份額，低價(jià)促銷在所難免。
2、二手機(jī)和租賃業(yè)務(wù)需求短期釋放
國(guó)四切換期內(nèi)，因行業(yè)處在下行周期，在工程利潤(rùn)低和國(guó)四價(jià)格上漲的雙重影響下，二手機(jī)和國(guó)三設(shè)備成為用戶的首選，同時(shí)也為租賃市場(chǎng)拓展帶來新機(jī)會(huì)。
目前，用戶在購(gòu)機(jī)時(shí)，由于國(guó)四價(jià)格、保養(yǎng)成本等方面會(huì)有所提高，必然導(dǎo)致用戶施工成本上升。這些上升的成本，會(huì)促使用戶向租賃需求轉(zhuǎn)移，買完轉(zhuǎn)租成了其中一種選擇。此外，二手車和國(guó)三設(shè)備由于價(jià)格低廉，施工成本低，也會(huì)成為用戶購(gòu)買設(shè)備的首選。
3、國(guó)四升級(jí)已是國(guó)家之事，大勢(shì)所趨
國(guó)四升級(jí)與國(guó)三升級(jí)不可同日而語(yǔ)，主機(jī)廠的態(tài)度也將從“要我升級(jí)”到“我要升級(jí)”。
如果說國(guó)三升級(jí)是柴油機(jī)技術(shù)維度的迭代升級(jí)，那么國(guó)四升級(jí)，更多的則是環(huán)保監(jiān)管上的升級(jí)，其相關(guān)配套的法律法規(guī)更加完善和嚴(yán)格，如實(shí)時(shí)在線遠(yuǎn)程檢測(cè)、全工況監(jiān)管、信息透明化等�？梢钥吹絿�(guó)家對(duì)推動(dòng)排放升級(jí)的決心和行動(dòng)，也印證了國(guó)四排放升級(jí)已是行業(yè)大勢(shì)、國(guó)家大事。
非道路國(guó)四已兵臨城下，庫(kù)存壓力、技術(shù)升級(jí)、價(jià)格上漲、監(jiān)管更嚴(yán)，將是不爭(zhēng)的事實(shí)。同樣，國(guó)四升級(jí)也必然打開市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或再起波瀾。眼下，無論主機(jī)廠，租賃代理商、二手車商，還是終端用戶，誰(shuí)能抓住此次排放升級(jí)的戰(zhàn)機(jī)，樂觀并積極接受，或許才能走得更遠(yuǎn)。
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